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九龍街道百年

A Century of Kowloon Roads and Streets

By 鄭寶鴻 (Compiler), 佟寶銘 (Compiler)

(14)

| Paperback | 9789620417931

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Book Description

一八六一年,英國正式佔據“九龍”(界限街以南)。此後的三十多年間,九龍的發展異常緩慢,主要用作防衛用途,即使願意在當地投資的商行,除了少數如黃埔船塢和九龍倉外,大部分的規模亦十分有限。及至一八九八年,英國租借“新界”(界限街以北、深圳河以南和附近島嶼)後,新界便成為港九地區的防衛屏障,加上人口增長對土地需求的殷切,遂加速了九龍各區的發展步伐。此時,港府並將界限街以北的深水?鶠B荔枝角和九龍塘一帶歸入九龍市區,命名為“新九龍”。

至於九龍開鑿的一條主要幹道羅便臣道(後改名為彌敦道),便是為運送軍隊和軍事物資的目的而築建的。在十九世紀後期,港府主要在尖沙咀、油麻地和紅磡等人口較集中和Continue

一八六一年,英國正式佔據“九龍”(界限街以南)。此後的三十多年間,九龍的發展異常緩慢,主要用作防衛用途,即使願意在當地投資的商行,除了少數如黃埔船塢和九龍倉外,大部分的規模亦十分有限。及至一八九八年,英國租借“新界”(界限街以北、深圳河以南和附近島嶼)後,新界便成為港九地區的防衛屏障,加上人口增長對土地需求的殷切,遂加速了九龍各區的發展步伐。此時,港府並將界限街以北的深水?鶠B荔枝角和九龍塘一帶歸入九龍市區,命名為“新九龍”。

至於九龍開鑿的一條主要幹道羅便臣道(後改名為彌敦道),便是為運送軍隊和軍事物資的目的而築建的。在十九世紀後期,港府主要在尖沙咀、油麻地和紅磡等人口較集中和沿岸地區,進行填海和築路工程。踏入二十世紀,以上地區得到進一步的發展,其中尖沙咀和紅磡更因九廣鐵路的通車(一九一零年)以及中國電力公司(後改名為中華電力公司)和青洲英坭廠的興建,而漸漸成為商業旅運中心和工業區。

二十世紀初至一九二零年代,原來受阻於地勢的內陸道路陸續接通。其中最關鍵的是一九二六年擴建完成的彌敦道(從梳士巴利道一直延展至界限街,並接通大埔道)。

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Book Details

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  • 繁體書
  • Paperback 96 Pages
  • ISBN-10: 9620417933
  • ISBN-13: 9789620417931
  • Publisher: 三聯書店(香港)有限公司
  • Pub date: Nov 01, 2000
  • Dimensions: 1355 mm x 1677 mm Just how big is that?
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9789620417931 Paperback NTD450.00 NTD405.00 誠品
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